^ Die RB54 von Neumarkt nach Dietfurt, nur noch das Teilstück zwischen Neumarkt und der Fa. Max Bögl (Km 5,5) nahe Sengenthal wird ab und an durch Güterverkehr befahren.
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Daten der Strecke |
RB54 |
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Streckennummer |
5930 |
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Streckenlänge |
37,0 Kilometer |
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Eröffnungen |
01. Juni 1888 Neumarkt (Opf.) - Beilngries 11. September 1909 Beilngries - Dietfurt a. d. Altmühl: |
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Stilllegungen |
26. Mai 1967 Peronen- und Güterverkehr Beilngries-Dietfurt a. d. Altmühl 25. September 1987 PersonenverkehrsNeumarkt (Opf.)-Beilngries Sommer 1989 Güterverkehrs Beilngries-Greißelbach Zwischen 28. August 1989 und 30. November 1989 Abbau der Strecke südlich vom Bf. Greißelbach 31. Oktober 1991 Abbau bis Kilometer 5,5 (Anschluss Fa. Max Bögl) |
^ Blick auf den Bus zwischen Beilngires und Plankstetten, der heute die Verbindung aufrecht erhält.
^ Plankstetten am km 23,2, die Rampen am Gebäude legen wiederum eine Haltestelle nahe.
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^ Zumindest solche Holzhäuschen habe ich an bisher jeder vermuteten Haltestelle ausgemacht, und diese sieht man auf historischen Aufnahmen eben auch.
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^ Und tatsächlich, die die Bahn neben der Straße liegt zeigt sich nach paar Metern, ...
^ ... wenn der Schotter auftaucht: deutlicher gehts nicht!
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^ An einer Hauswand lehnt neben anderen Steinen ganz lapidar ein Kilometerstein, als sei es das normalste...
^ Sprung nach Berching zur Hafen am alten Kanal, wo zugleich der Bahnhof stand und steht.
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^ Leider gibts das Bahnhofschild vom Bahnhof Berching (Km 19,0) nicht mehr.
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^ Viele historische Bilder auch von diesem Bf. und von der Strecke bis Beilngries finden sie übrigens auf der Seite von Hans Grüner (Hinweis: Dies ist ein externes Angebot, für die Inhalte bin ich nicht verantwortlich)
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^ Ausfahrt aus Berching, hier war mal ein Bü.
^ Hier ist die Trasse endlich mal so gut erkennbar, das man ihr folgen kann.
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^ Die überteerte Stelle wirkt wie ein zugeteerter Bü.
^ Am Lugwigskanal hat sich zwischen Mühlhausen und Pollanten sogar ein Schienenrest erhalten.
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^ Blick auf den trassenfortgang gen Mühlhausen.
^ Wir können die Gleise erstmal nur ahnen, Blick zurück gen Berching.
^ Ebenfalls Blickrichtung Berching.
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^ Ob das Brückchen zu Bahnzeiten auch schon ein Geländer hatte?
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^ Sieh an, ein wenig Schotter.
^ Nach diesem ehemaligen Bü ...
^ ... ginge es auf dieser Seite des Kanals weiter, aber da das Wasserwirtschaftamt da gerade das Ufer beweiden lässt weichen wir auf die andere Kanalseite aus.
^ Links vom Wasser läge der Weg, der die auf der Bahnstrecke sich befände.
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^ Ein Brückchen, kurz bevor wir eine Schleuse erreichen, an der wir wieder auf die richtige Seite des Kanals kommen.
^ Blick Richtung des Brückchens entlang der alten Trasse zurück gen Berching.
^ Wir nähern uns Mühlausen/Sulz.
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^ Das Agenturgebäude des Bahnhofes, noch mit Anschrift.
^ Das man im vorigen Bild das "Mühl-" von Mühlausen nicht sehen konnte...
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^ Passend zum Bf: Die Raffeisengesellschaft .
^ Jetzt folgt ein Park auf der Bahntrasse.
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^ So gewunden wie der Weg war die Bahn sicher nicht.
^ Nach überqueren einer Straße weiter auf dem Trassenweg.
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^ Mühlhausen hinter uns lassend.
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^ Das grüne Geländer könnte durchaus noch aus Bahnzeiten stammen.
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^ Jetzt verlässt der Weg wohl die alte Strecke und ginge zum Kanal, aber da uns ja die Trasse interesssiert, folgen wir dem anzunehmenden Verlauf der Bahn.
^ Erst rechts neben der Straße, ...
^ ..., die Straßenführung erinnert schon an einen Bü, ...
^ ..., jetzt rechts, was auch sinnig ist, denn von rechts biegt ja schließlich auch die alte Strecke von Freystadt (RB53) dazu.
^ Als Radfahrer müssen wir natürlich am anderen Straßenrand fahren.
1. Seite (Dietfurt - Plankstetten)
zur Gemeinsamen Strecke der RB53/54 Greißelbach - Neumarkt-Hasenhaide - Neumarkt (oberpf.) Bf.
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