^ Die Gleise aus Richtung Erlenstegen kommend, an der Brücke Thumenberger Weg. Bevor wir ab hier den Ostbahnhof erkunden springen wir zunächst zur Einfahrt der Ringbahn vom Nordostbahnhof.
^ Hier stehen wir auf der gegenüber liegenden Seite der ehemaligen Brücke über die äußere Sulzbacher Straße. Das Fundament wurde zwischenzeitlich schon entfernt. (Bild vom 24.03.2008).
^ Der Kilometerstein befindet sich ungefähr am Ende obigen Bildes (vor der ehemaligen Brücke).
^ Kurz vor der Brücke kündigt dieses Bauteil ein naheliegendes Signal an.
^ Mit diesem ehemaligen Fernsprecher konnte man sich wohl mit dem Stellwerk Ostbahnhof in Verbindung setzen.
^ Die aarbigen Gläser fehlen, aber sonst hat es blickgeschützt recht gut überlebt: Das Einfahrsignal nach Ostbahnhof.
^ Hier nochmal.
^ Und von hinten (Blick in Fahrtrichtung Nordostbahnhof).
^ Der alte Prellbock am km 1,0.
^ Sogar der Kilometrstein ist unversehrt.
^ .
^ Eine Skaterrampe befindet sich mitten auf den Gleis.
^ Weitere 100m weiter, ... 
^ ... befindet sich ein weiterer Fernsprecher, der sogar noch sein Innenleben besitzt. 
^ . 
^ . 
^ Unten liegen die Gleise rechten Pegnitzstrecke , ...
^ ... denen wir uns im konstanten Gefälle ...
^ ... immer weiter annähern.
^ Wobei der Blick immer gen Nordostbahnhof geht, also "rückwärts" .
^ . 
^ Halt für Rangierfahrten, das Ra10 dieser Strecke - heutzutage erreichen es Rangierfahrten schon lange nicht mehr. 
^ Das gehört wohl zum nachfolgenden Achszähler ist? 
^ . 
^ Ab etwa hier war der Ring noch befahrbar. 
^ Zu einer anderen Jahreszeit sah es hier so aus! 
^ Diese Gleise dienten damals den Wagenzustellungen der Bundesbranntweinmonopolverwaltung, die dieses Teilstück in Spitzkehrfahrt befahren konnten! Der "Dschungel" lichtet sich deshalb. 
^ Der Blick geht weiterhin in Fahrtrichtung Nordostbahnhof. Wir verlassen die alte Einfahrt die inziwschen gänzlich beräumt wurde, und kehren in das Jahr 2026 zurück.
^ Berufliche Veränderungen brachten es mit sich, das ich mich auf diesen Bahnanlagen legal bewegen durfte, sodass der Ostbahnhof nun erstmalig so gezeigt werden kann, wie es auf dieser Seite sein sollte.
^ Zuerst lassen wir allerdings einen Bauzug passieren.
^ .
^ .
^ Die Arbeiten fär den Ersatz der Brücke Thumenberger Weg sind voll im Gange.
^ Das ist die Brücke über den Thumenberger Weg. Auf ihr liegt die Weiche in die Brannweinmonopolverwaltung.
^ Gerade weil die alte Brücke bald Geschichte ist, hier nachmal mit Zügen, Einmal dem Neuhäuser Zug (im Aufnahmejahr nur bis Hersbruck)...
^ ..., einem RE nach Nürnberg, ...
^ ... und im Nachgang noch Simmelsdorf-Hüttenbach.
^ Dort wo heute der Prellbock steht, ging es einst ....
^ ... in die Bundesbranntweinmonopolverwaltung.
^ Blick auf die Weiche in die Branntweinmonopolverwaltung (Blickrichtung Ostbahnhof).
^ .
^ Auch hier konnte wieder Kontakt aufnehmen.
^ Damals noch gut verwuchert...
^ ... gibt es heute gute Sichtachsen.
^ Das ganze aus einem 614er gesehen.
^ Selbst von der anderen Gleiseseite wieder freier Durchblick.
^ .
^ Blick gen EG.
^ Bleiben wir kurz auf der nördlicher Seite der Gleisanlagen.
^ Ausfahrtsignal aus Gleis 5...
^ und das aus Gleis 7.
^ Wir hüpfen wieder rüber zu Gleis 2, hier hier fährt gerade eine RB nach Hauptbahnhof ein. Rechts die Ringbahn, links die Strecke der rechten Pegnitzstrecke
^ .
^ Blick zurück.
^ Auch hier ging es wohl in die Branntweinverwaltung...
^ ... aus der nun ein Wohngebiet wurde.
^ .
^ .
^ Merkwürdiger Verlauf des Kabelkanal.
^ .
^ Ausfahrtsignal aus Gleis 2.
^ .
^ .
^ RE nach Weiden und Schwandorf.
^ .
^ .
^ Wieder in der Vergangen: Blick vom Ostbahnhof Richtung Erlenstegen und zum Innenring. Die grünen Kesselwagen gehörten zur Bundesbranntweinmonopolverwaltung..
^ Hier nähert sich soeben ein FME-Sonderzug auf einer Scheinanfahrt dem hinterem Bahnsteig des Ostbahnhof.
^ .
^ Das neue Empfangsgebäude, inzwischen Verkauft und mit Gastronomie.
^ .
^ Noch relativ im Orginal belassen und nicht wie der Nordostbahnhof generalsaniert, ...
^ ..., das wird sich wohl erst mit der S-Bahn ändern.
^ Die Regional-Expresszüge der RE/RB3 und RB31 fahren durch, die RB 6auml;lt.
^ Das ist so eine RB nach Neuhaus, die hier noch mit den guten alten 614ern gefahren wird. Nur um 1911/12 konnte man hier in Personenzüge nach Nbg Nordost umsteigen, die HBF - Ostbf. - Nordostbf. fuhren, ansonsten war dies, obwohl voll auf den Ring gelegen, immer nur Halt für Züge der Relation rechte Pegnitzstrecke - HBF. 
^ .
^ Ludmilla und inziwschen Class 66 sieht man auf der nicht elektrifizierten Hauptstrecke häufig vor Güterzügen, ...
^ ... was aber nicht ausschließt, hier auch andere Dieselloktypen anzutreffen.
^ Inzischen seltner Gast, dafür ganz neu, das nun auch Dostos über die Strecke dürfen.
^ .
^ Wir springen an den Westlichen Bahnhofskopf wieder am Gleis 2.
^ Im Jahre 2026 häfiger Gast Autotransporte aus Cz.
^ .
^ .
^ .
^ Blick von hinter Gleis 7 zum neueren EG.
^ .
^ .
^ Ausfahrsignale Gleis 5 und 7.
^ km 0,5 der im Ostbahnhof gegonnen Strecke 5922 zum Dutzendteich.
^ Brücke Walzwerkstraße.
^ .
^ .
^ Brücke Kaeppelstraße.
^ Blick aus einem gen Dutzenteich ausfahrenden Zug auf die eben gesehenen Weichenverbindungen..
^ .
^ .
^ .
^ .
^ Es folgt die Brücle über den Stadtring, als die B4R die Dr. Gustav-Heinemann-Straße heißt.
^ .
^ .
^ .
^ Kunstholzschwellen am Brückenende.
^ Für die Gleise vom Hauptbahnhof stehen hier schon die Einfahrsignale.
^ .
^ Auf der Güterstrecke sind wir hier hingegen noch im Bahnhof.
^ .
^ .
^ Nach überqueren der B4R schließt sich die Pegnitzquerung genauer über den Wöhrder See an, die dreigleisig ist.
^ .
^ .
^ .
^ Was jetzt folgt war nur unter Einhaltung strenger Sicherheitsvorschriften in enger Kordination mit dem Diensthabenden möglich, auch wenn es verlockend erscheinen mag, bitte niemals eigenmächtig auf diese Brücke begeben.
^ .
^ .
^ .
^ Hier aus einem Zug auf der Ringbahn.
^ Von unten.
^ Vom Pegnitzufer aus betrachtet.
^ .
^ .
^ Zug der Br. 610 überquert die Brücke.
^ Zoomblick zur Pegnitzbrücke. Unmittelbar hinter ihr spaltet sich das Ringgleis ab.
^ Das Esig der Güterstrecke steht direckt vor der Brücke.
^ Blick auf den Fortgang des Güterring.
^ .
^ Und die Strecke zum HBF.
^ Von beiden wird die Ostendtraße gequert.
^ Blick aus dem Zug auf die alte Brücke der Ostendtraße.
^ Blick über die Gleise der 5er Tram auf die R3 Gleise nach HBF (im Hintergrund sieht man die Brücke der S1).
^ Während der Sanierungsarbeiten an den Ostendstraßenbrücken, konnte man von den Behelfsbrücken die Bauwerke auch mal von der Seite sehen.
^ Brücke der S1 (= linke Pegnitzstrecke).
^ Einfahrt Nürnberg HBF.
Neunkirchen am Sand - Erlenstegen RB31 <-|RE/RB3 RB31|-> Haupbahnhof
Zurück zur Strecke vom Nordostbahnhof<-|Ringbahn|->Weiter über den Ost- zum Südring
Zurück zur Regionalbahnübersicht.
(c) 2026 DSV
~/~