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^ Diese Unterführung ist sehr wahrscheinlich nicht original, selbst bei tiefer liegenden Gleis wirkt sie zu klein.
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^ Wir nähern uns Wimbach-Untergschaidt.
^ Dies der einzige Halt, ...
^ ... bei dem nichts bahntypisches überlebt hat.
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^ In 100er Schritten nähern wir uns Blaibach.
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^ Also Schienen als Pfosten eines Geländers.
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^ Der Blaibacher See kommt etwas immer mehr in Sicht.
^ Unsere Trasse muss sich aber hinunterwinden, um Anschluss an die Strecke Cham - Lam bekommen zu können.
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^ Noch sind wir viel zu hoch.
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^ Etwas "angekanbbert"...
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^ Jetzt passt de Höhe,das wir zumindest unter der St 2140 durchkommen.
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^ Das Schild kündigt esan, jetzt geht der Weg herunter von der Bahntrasse, denn 200 Primille schafft keine Bahn.
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^ Rechts der Bahndamm. Hätte ich zu diesem Zeitpunkt nicht schon so derat Beinschmerzen gehabt, wäre diese Teilstück auch erkundet worden.
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^ Wesentlich größer als erwartet war die Regenbrücke.
^ Weder hatte ich den Regen selbst hier so breit vermutet, noch das die Brücke so grß und soweit oben drüber geht.
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^ Warum punktuelles Einleiten der Kräfte besser sein soll als flächiges erschießt sich mir nicht.
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^ Jeseits der Brücke wendet sich der Dam in einer linkskurve der von Lam kommenden Strecke zu.
^ Blick von er Strecke nach Lam zur Brücke nach Gotteszell.
^ Beide Strecken führten dann zusammen in den Blaibacher Bahnhof. Fast meint man die Spur hier noch zu sehen.
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^ Die Strecke nach Lam wird durch die Oberpfalzbahn die ebenfalls zur regentalbahn gehört befahren.
^ Vom Bahnhof Blaibach ...
^ ... ist allerdings nurmehr ein Haltepunkt übring.
^ Glücklicherweise steht auch das EG noch.
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^ Das heutige Schild sagt Blaibach (Oberpfalz). Das Am EG verkündet noch Blaibach (Niederbayern).
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^ Eine Nachwuchslampe...
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^ Mit einem Regio-Shuttle nach Lam ...
^ ... verabschieden wir uns von der Strecke Gotteszell - Blaibach.
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