^ Umso mehr habe ich aber die Fahrten 2018 im reparierten Zug genossen, an dem Tag habe ich sogar eine 10er-Fahrkarte verfahren.
^ Die Schleife sieht noch so aus, wie seit jeher.
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^ Ungewöhnlich: Die Schleife wird entegen der üblichen Fahrtrichtung befahren.
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^ Einmal in Blütenpracht...
^ ... und einmal ohne.
^ Und damit sind wir wieder kurz vor der Haltestelle Spielwiese.
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^ Hier die reguläre Ausfahrt aus der Schleife.
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^ Nachdem wir jetzt die komplette Runde haben - keine Angst, die Videos dazu kommen noch- ,werfen wir einen Blick auf die Fahrzeugtechnik dieses außergewöhnlichen Zuges.
^ Zunächst nochmals der hochmoderne Führerstand.
^ Sehr ungewöhnlich sind auch die Janney-Kupplungen.
^ Doppeltüren in den Endwagen, um auch Kinderwagen und Rollstühle befördern zu können.
^ Die Mittelwagen haben Einfachtüren.
^ Türüberwachung auf Feldbahnspur - offenbar mit Grünschleife.
^ Beschallung und Licht, alles da.
^ Die Fahrzeuge sollten unbedingt erhalten werden, auch wenn nun der Palmenexpress leider Geschichte ist.
^ Und hier jetzt in allen Perspektiven (links raus, rechts raus, Hinfahrt, Rückfahrt, Blick durch den hinteren Führerstand, ...)) die Strecke ab 2012.
Es war einmal:
^ Nun zur traurigen Gegenwart.
^ Noch scheinen die Gleisanlagen intakt, aber der Eindruck täuscht.
^ Nur die ersten paar Meter sehen noch gut aus.
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^ Hier werden die Gleise gerade in Wege konvertiert.
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^ Noch sind die Gleise zwar einfach nur verschüttet, aber man kann erwarten, das sie irgendwann heraus gerissen werden.
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^ Nicht mal entlang laufen der Gleise ist legal mehr möglich.
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^ Die "Unglücksweiche" von 2017 - kaum noch als Weiche zu erkennen.
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^ Hier waren die Pflanzen schon immer nah am Gleis, aber nun sind sie drüber.
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^ Tja das wars, der Palmengarten ist um eine wesentliche Attraktion ärmer, und man kann nur hoffen, dass es gelingt, zumindest den Zug zu erhalten.
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